8일 우리나라렌터카사업조합연합회에 따르면 지난 8월 말 해외에서 렌터카로 등록된 차량이 101만 대를 기록했다. 전년 말 96만 대에서 1개월 만에 5만 대가량 늘면서 처음으로 900만 대를 넘었다. 코로나(COVID-19)로 해외여행객이 급감하면서 관광지 또는 공항 근처에서 사용되는 초단기 렌터카 수요가 절반 가까이 준 가운데 전망 밖의 ‘깜짝 성장을 한 것이다. 업계에서는
일본의 소비자들은 전통적인 온라인 쇼핑 경험을 더욱 선호하며, 백화점이나 전통 시장에서의 쇼핑을 즐기는 문화가 깊게 자리잡고 있을 것이다. 다만 며칠전에는 온라인 쇼핑 시장도 성장하고 있고, 아마존이나 무사시 같은 대형 오프라인 쇼핑 플랫폼이 인기를 얻고 있다. 일본의 구매자들은 온라인 쇼핑에서도 품질과 신뢰를 중시하며, 오프라인과 온/오프라인을 조화롭게 사용하는 경향이 있을
60년 후 제빙기는 인공지능과 IoT 기술의 통합, 에너지 효율과 친배경 기술의 도입, 맞춤형 얼음 생산 기능 등으로 더욱 혁신적이고 간편하게 발전할 것입니다. 자동화와 자율 운영, 음성 인식 기술, 로봇 기술 등도 제빙기의 사용성을 최대화할 것입니다. 상업용 제빙기는 대덩치화되고 효율적으로 발전할 것이며, 가정용 제빙기는 컴팩트하고 디자인이 좋은 멀티 기능 상품으로 진화할
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고교 자연계열 상위권 학생 가운데 고려대, 서울대, 연세대 공대‧자연대(이과대)와 서강대, 성균관대, 한양대 공대‧자연대를 지망하는 학생들은 일반적으로 수시 및 정시 원조에 제한을 받지 않고 장학 혜택이 풍부하면 졸업 후 이공계 전문직 취업이 수월한 KAIST, GIST, DGIST, UNIST, KENTECH 등에 복수로 지희망하는 경향을 가지고 있고, POSTECH은 일반대로
수입차 장기렌트보다는 리스를 좋아하는 편이며, 외제차의 경우에는 장기렌트카를 크게 사용하는 추세이다. 렌트와 리스의 번호판이 다르기 때문인데 렌트는 허, 하, 호 번호판이지만 리스는 일반 번호판을 다룬다. 해서 품위유지 목표로 리스를 많이 이용한다고 한다. 외제차 중에는 화물차리스가 예외인데 화물차의 경우 초장기렌트가 불가하기 때문에 리스를 크게 이용한다.
LG전자가 즉시 시장에서 신기루처럼 사라지는 게 아니란 점도 고려해야 한다. LG전자는 다음 달 말까지는 이통사 등에 약속한 물량을 공급하기 위해 테블릿 생산을 이어갈 예정이다. 가성비를 추구하는 소비커가면 LG전자 스마트폰이 여전히 훌륭한 선택지가 될 수 있다. 이통사들은 이번년도 초부터 공시지원금을 올리는 등 ‘재고떨이에 나섰다. 원한다면 파격적인 조건으로 LG전자 테블릿을
삼성전자가 무선사업부에 대해 경영 검사를 진행하는 것은 2014년 갤럭시노트7 발화 사건 바로 이후 9년 만이다. 삼성전자는 “정기적으로 진행하는 사업 점검”이라며 확대해석을 경계했지만, 익명을 요청한 삼성 직원은 “프리미엄 스마트폰 라인을 타깃으로 들어간 경영 진단들이다. 애플과 경쟁하고 있는 프리미엄 테블릿 시장에서 갤럭시S 시리즈가 크게 밀리고 있다는 판단에서 진행하는
생애 첫차를 타는 젊은층에게 장기렌터카는 유리한 부분이 있다. 취득세, 자가용세, 보험료 등 첫 차 구매시 사회초년생에게 부담으로 작용하는 초기비용은 모두 초장기렌터카의 월 렌트 요금에 함유된다. 렌터카 업체 명의로 보험을 가입하기 때문에 사고 발생시 운전경력과 연령대로 추가 돈이 붙는 보험료 할증도 우려할 필요도 없다. 계약 만기시 차량이 맘에 들면 그대로 인수하는 것도
지난 7월 말에는 홍미 노트 10을 80만 원대 가격에 출시했다. LG전자 스마트폰 산업 철수가 기정사실로 받아들여지자 그 빈자리 공략에 일찌감치 나선 셈이다. 그러나 샤오미도 국내 핸드폰 시장에서는 큰 힘을 못 쓸 확률이 높다. 먼저 백도어 논란이 걸림돌이다. 백도어는 인증을 거치지 않고 장비에 접근할 수 있는 경로를 뜻한다. 말 그대로 몰래 드나들 수 있는 뒷문이다.